Droits de douane : le Canada devrait riposter aux USA dans la journée
Le Canada pourrait dévoiler dès ce mardi sa réponse à la menace du président Donald Trump de porter à 50% les droits de douanes américaines sur toutes les voitures et les camions en provenance du Canada, a déclaré le ministre le canadien chargé du commerce avec les États-Unis
« Je pense que c’est l’intention du gouvernement » a dit Dominique Leblanc lorsqu’on lui a demandé, sur CNBC, à quel moment les droits de douane sur les marchandises importées des États-Unis pourraient être annoncés.
« Cela ne devrait surprendre personne , nous avions dit à nos amis et à l’administration américaine que si nous ne parvenions pas à un accord, nous devrions prendre les mesures que tout gouvernement responsable prendrait pour protéger ces secteurs de l’économie et nous aurions préféré ne pas en arriver là« , a-t-il ajouté.
Donald Trump a menacé de porter à 50% les droits de douane américains sur toutes les voitures, tous les camions et toutes les pièces automobiles en provenance du Canada à compter du 1er janvier 2027, ce qui a exacerbé le conflit commercial après l’échec des négociations de lundi la semaine dernière.
L’accord commercial qui était en discussion aurait réduit le taux maximal des droits de douane sur les voitures et les camionnettes canadiens de 25% à 15% et les droits de douane sur l’aluminium et l’acier de 50% à 25%, mais les négociations ont capoté vendredi en raison d’un certain nombre de points de discorde.
Cette escalade menace de perturber l’une des chaînes d’approvisionnement automobiles les plus intégrées au monde.
La production automobile américaine fortement des pièces et des véhicules fabriqués au Canada et une augmentation des droits de douane pourrait faire grimper les coûts pour les constructeurs automobiles américains et les consommateurs.
Rappelant que le Canada et les États-Unis entretiennent l’une des plus importantes relations commerciales au monde, avec des chaînes d’approvisionnement profondément intégrées dans les secteurs de l’automobile, de l’énergie, de l’agriculture et de la fabrication, ce qui rend un conflit commercial prolongé potentiellement coûteux pour les entreprises et les travailleurs des deux côtés de la frontière.
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